***发布商如果自己没有***的媒体资源，相比出租车或者小型***车来说更愿意在大型货车上做车体***。一般箱式货车或者高栏车长是17.5M,有些不规范的车，车厢长有20M。载重量为1.5吨的车厢尺寸为长是4.2米，宽是1.8米；载重量为2吨的车厢尺寸为长是4.2米，宽是1.8米，高是1.85米；　载重量为3吨的车厢尺寸为长是5.8米，宽是2.1米，高是2.2米；载重量为5吨的车厢尺寸为长是7.4米，宽是2.2米，高是2.2米。  

   画面尺寸的大本身相对于小画面就是具有更大的媒介彰显力，增加曝光度，给人予震撼无法忘记的感受，车体***作为户外***的一种大就是一个重要的指标。  

   但是并不是每一个有***需求用户自身都拥有大量的这种媒体资源，所以一些***雄厚利润丰厚的企业 如***企业想到租车做***也是自然而然的。车体***网了解了下北方货车的租车打***大概需要付费给所有者一年600元的车体***费，车体***车贴制作费一次***少为300-500元 不含材料费和设计费，总共成本约2000元/年，另外还需要得到车体***相关部门的备案和审批，相对公交车身***和出租车***厢式货车的性价比仍较高。所以有车身*** 和车体***需求的发布商仍然会考虑甚***是舍得用租车这种相对其他车体***方式的“高”成本进行强势宣传已达到营销目的。

　　在不少媒体里一谈起车体***就有一种类似街头***的印象，谈张贴***色变。其实很多车体***制图设计颜色搭配都是让人感觉很精致，很让人舒服的。车体***设计之初目的是考虑吸引眼球并让人对此有图有产生兴趣便于快速的记忆。

　　一谈车体***就是不雅，有损城市形象，以偏概全。诚然车体***有的***商为博眼球之注重色彩不注重内容和设计引起广大市民抵触。有关管理部门应当规范车体***产业。车体***是把双刃剑适当管理和规范可以让城市更美，流动车体***那就是流动的风景，而且对城市形象不是影响恰恰是提升，侧面反映城市繁荣度的重要指标。 由于车体***属于户外***的一种，车体***在设计制作中暖色调较多，这让在冬日里的路上行人一丝温暖。车体***有利于供需的更好的对接，让有需求的客户更能直接的找到自己想要的。本身就是促进繁荣的一种有力催化剂而且这种催化剂更加持久。

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